凡京師為軍民集區，萬國水運以供儲，漕舫所由興也。元朝混一，以燕京為大都。南方運道由甦州劉家港、海門黃連沙開洋，直抵天津，制度用遮洋船。永樂間因之。以風濤多險，後改漕運。
平江伯陳某始造平底淺船，則今糧船之制也。凡船制底為地，枋為宮牆，陰陽竹為覆瓦。伏獅前為閥閱，後為寢堂。桅為弓弩，弦、篷為翼，櫓為車馬，{ }縴為履鞋，糸聿索為鷹雕筋骨，招為先鋒，舵為指揮主帥，錨為扎車營寨。
糧船初制，底長五丈二尺，其板厚二寸，采巨木楠為上，栗次之。頭長九尺五寸，梢長九尺五寸。底闊九尺五寸，底頭闊六尺，底梢闊五尺，頭伏獅闊八尺，梢伏獅闊七尺，梁頭一十四座。龍口梁闊一丈，深四尺，使風梁闊一丈四尺，深三尺八寸。後斷水梁闊九尺，深四尺五寸。兩廒共闊七尺六寸。此其初制，載米可近二千石。（交兌每只止足五百石。）
後運軍造者私增身長二丈，首尾闊二尺余，其量可受三千石。而運河閘口原闊一丈二尺，差可度過。凡今官坐船，其制盡同，第窗戶之間寬其出徑，加以精工彩飾而已。
凡造船先從底起，底面傍靠檣，上承棧，下親地面。隔位列置者曰梁。兩傍峻立者曰檣。蓋檣巨木曰正枋，枋上曰弦。梁前豎桅位曰錨壇，壇底橫木夾桅本者曰地龍，前後維曰伏獅，其下曰拿獅，伏獅下封頭木曰連三枋。船頭面中缺一方曰水井。（其下藏纜索等物。）頭面眉際樹兩木以系纜者曰將車柱。船尾下斜上者曰草鞋底，後封頭下曰短枋，枋下曰挽腳梁，船梢掌舵所居其上者野雞篷。（使風時，一人坐篷巔，收守篷索。）
凡舟身將十丈者，立桅必兩，樹中桅之位，折中過前二位，頭桅又前丈余。糧船中桅長者以八丈為率，短者縮十之一二。其本入窗內亦丈余，懸篷之位約五六丈。頭桅尺寸則不及中桅之半，篷縱橫亦不敵三分之一。甦、湖六郡運米，其船多過石甕橋下，且無江漢之險，故桅與篷尺寸全殺。若湖廣、江西省舟，則過湖沖江無端風浪，故錨、纜、篷、桅必極盡制度而後無患。凡風篷尺寸，其則一視全舟橫身，過則有患，不及則力軟。
凡船篷其質乃析篾成片織就，夾維竹條，逐塊折疊，以俟懸掛。糧船中桅篷合並十人力方克湊頂，頭篷則兩人帶之有余。凡度篷索先系空中寸圓木關捩于桅巔之上，然後帶索腰間緣木而上，三股交錯而度之。凡風篷之力其末一葉，敵其本三葉。調勻和暢順風則絕頂張篷，行疾奔馬。若風力⻆存至，則以次減下。（遇風鼓急不下，以鉤搭扯。）狂甚則只帶一兩葉而已。
凡風從橫來名曰搶風。順水行舟，則掛篷之玄游走，或一搶向東，止寸平過，甚至卻退數十丈。未及岸時捩舵轉篷，一搶向西，借貸水力兼帶風力軋下，則頃刻十余里。或湖水平而不流者亦可緩軋。若上水舟則一步不可行也。凡船性隨水，若草從風，故制舵障水使不定向流，舵板一轉，一泓從之。
凡舵尺寸，與船腹切齊。其長一寸，則遇淺之時船腹已過，其梢尼舵使膠住，設風狂力勁，則寸木為難不可言。舵短一寸則轉運力怯，回頭不捷。凡舵力所障水，相應及船頭而止，其腹底之下儼若一派急順流，故船頭不約而正，其機妙不可言。
舵上所操柄名曰關門棒，欲船北則南向捩轉，欲船南則北向捩轉。船身太長而風力橫勁，舵力不甚應手，則急下一偏披水板以抵其勢。凡舵用直木一根（糧船用者圍三尺，長丈余）為身，上截衡受棒，下截界開餃口，納板其中如斧形，鐵釘固拴以障水。梢後隆起處，亦名曰舵樓。
凡鐵錨所以沉水系舟。一糧船計用五六錨，最雄者曰看家錨，重五百斤內外，其余頭用二枝，梢用二枝。凡中流遇逆風不可去又不可泊，（或業已近岸，其下有石非沙，亦不可泊，惟打錨深處。）則下錨沉水底，其所系糸聿纏繞將軍柱上，錨爪一遇泥沙扣底抓住，十分危急則下看家錨。系此錨者名曰本身，蓋重言之也。或同行前舟阻滯，恐我舟順勢急去有撞傷之禍，則急下梢錨提住，使不迅速流行。風息開舟則以雲車紋纜提錨使上。
凡船板合隙縫以白麻斫絮為筋，鈍鑿⺬及入，然後篩過細石灰，和桐油舂杵成團調 念。溫、台、閩、廣即用蠣灰。凡舟中帶篷索，以火麻秸（一名大麻） 絞。粗成徑寸以外者即系萬鈞不絕。若系錨纜則破析青篾為之，其篾線入釜煮熟然後糾絞。拽繾{ }亦煮熟篾線絞成十丈以往，中作圈為接 區，遇阻礙可以掐斷。凡竹性直，篾一線千鈞。三峽入川上水舟，不用糾絞{ }繾，即破竹闊寸許者，整條以次接長，名曰火杖。蓋沿崖石稜如刃，懼破篾易損也。
凡木色桅用端直杉木，長不足則接，其表鐵箍逐寸包圍。船窗前道皆當中空闕，以便樹桅。凡樹中桅，合並數巨舟承載，其未長纜系表而起。梁與枋檣用楠木、櫧木、樟木、榆木、槐木。（樟木春夏伐者，久則粉蛀。）棧板不拘何木。舵桿用榆木、榔木、櫧木。關門棒用 周木、榔木。櫓用杉木、檜木、楸木。此其大端雲。
