快船之害各軍，至萬歷初年極矣。修船則有賠（貝皮）之苦，編審則有需索之苦，出差在各干涉衙門，則有使用之苦，中途則有領幫內官索打幫錢之苦，卒遇風水不測，則有追賠罪罰之苦，役之輕重，總于衛官，則又有非時勒脅誅求之苦。以故吳人語及快船，無不疾首蹙額。蓋有千金之家財，出一差而家徒四壁者矣。
萬歷十四年駕部倪君博采公議，將快船改同馬船事例，額減為五百只，官募江、濟二吳人駕之，而總計每船每年出差物力應費之數，均攤派算，每船計一年約用銀三十兩。而于舊日各領船之丁，裒多益寡，每船定派一百丁，每丁出銀三錢，以供一船一年之費。而認丁之法，止計物力，不計人口，富者或一人而認二三十丁，貧者或二人而共一丁，大約如田土條編之法而制加詳，計每年輸銀兵部一萬五千余兩。疏奏，得旨允行，于是百年之積困，一朝頓甦。吳之應快船役者，家家如脫湯火，願子孫世世禱祠倪君，不敢忘矣。
第此法行後，武弁于正編之外不敢擅役一人，不能別需一錢，往往憤恨倡言，思有以亂其成法。及計不得行，又設為運軍逋竄，掣丁幫運之論，以動當事者。不知即使果有竄者，亦千百中之一二耳，何補于運！且吳之四役，自操備外，屯田、修倉、快船、糧運各有司存，原不相涉，何得牽此合彼，藉以伸其魚肉之計哉！矧所編之丁一掣，則所認之銀隨減，掣一富者而所認數十丁之銀于誰處補！是掣丁之利，未及于運，而其害快船，已先受之也。且以二役校之，快丁乃出銀雇人，為朝廷供役者也，運軍則朝廷自出銀米，雇其應役者也。故快丁以出水為苦，而運軍以改折不出水為苦，一權度而明如指掌矣。
