快船之害各军，至万历初年极矣。修船则有赔（贝皮）之苦，编审则有需索之苦，出差在各干涉衙门，则有使用之苦，中途则有领帮内官索打帮钱之苦，卒遇风水不测，则有追赔罪罚之苦，役之轻重，总于卫官，则又有非时勒胁诛求之苦。以故吴人语及快船，无不疾首蹙额。盖有千金之家财，出一差而家徒四壁者矣。
万历十四年驾部倪君博采公议，将快船改同马船事例，额减为五百只，官募江、济二吴人驾之，而总计每船每年出差物力应费之数，均摊派算，每船计一年约用银三十两。而于旧日各领船之丁，裒多益寡，每船定派一百丁，每丁出银三钱，以供一船一年之费。而认丁之法，止计物力，不计人口，富者或一人而认二三十丁，贫者或二人而共一丁，大约如田土条编之法而制加详，计每年输银兵部一万五千余两。疏奏，得旨允行，于是百年之积困，一朝顿苏。吴之应快船役者，家家如脱汤火，愿子孙世世祷祠倪君，不敢忘矣。
第此法行后，武弁于正编之外不敢擅役一人，不能别需一钱，往往愤恨倡言，思有以乱其成法。及计不得行，又设为运军逋窜，掣丁帮运之论，以动当事者。不知即使果有窜者，亦千百中之一二耳，何补于运！且吴之四役，自操备外，屯田、修仓、快船、粮运各有司存，原不相涉，何得牵此合彼，藉以伸其鱼肉之计哉！矧所编之丁一掣，则所认之银随减，掣一富者而所认数十丁之银于谁处补！是掣丁之利，未及于运，而其害快船，已先受之也。且以二役校之，快丁乃出银雇人，为朝廷供役者也，运军则朝廷自出银米，雇其应役者也。故快丁以出水为苦，而运军以改折不出水为苦，一权度而明如指掌矣。
