江漢課船。身甚狹小而長，上列十余倉，每倉容止一人臥息。首尾共槳六把，小桅篷一座。風濤之中恃有多槳挾持。不遇逆風，一晝夜順水行四百余里，逆水亦行百余里，國朝鹽課淮、揚數頗多，故設此運銀，名曰課船。行人欲速者亦買之。其船南自章、貢，西自荊、襄，達于瓜、儀而止。
三吳浪船。凡浙西、平江縱橫七百里內盡是深溝小水灣環，浪船（最小者曰塘船）以萬億計。其舟行人貴賤來往以代馬車、 履。舟即小者必造窗牖堂房，質料多用杉木。人物載其中，不可偏重一石，偏即欹側，故俗名天平船。此舟來往七百里內，或好逸便者徑買，北達通、津，只有鎮江一橫渡，俟風靜涉過，又渡清江浦，溯黃河淺水二百里則入閘河安穩路矣。至長江上流風浪，則沒世避而不經也。浪船行力在梢後，巨櫓一枝兩三人推軋前走，或恃繾{ }。至于風篷，則小席如掌所不恃也。
東浙西安船。浙東自常山至錢塘八百里，水徑入海，不通他道，故此舟自常山、開化、遂安等小河起，至錢塘而止，更無他涉。舟制箬篷如卷瓦為上蓋。縫布為帆，高可二丈許，綿索張帶。初為布帆者，原因錢塘有潮涌，急時易于收下。此亦未然，其費似侈于篾席，總不可曉。
福建清流、梢篷船。其船自光澤、崇安兩小河起，達于福州洪塘而止，其下水道皆海矣。清流船以載貨物、客商，梢篷船大差可坐臥，官貴家屬用之。其船皆以杉木為地。灘石甚險，破損者其常，遇損則急艤向岸搬物掩塞。船梢徑不用舵，船首列一巨招，捩頭使轉。每幫五只方行，經一險灘則四舟之人皆從尾後曳纜，以緩其趨勢。長年即寒冬不裹足，以便頻濡。風篷竟懸不用雲。
四川八櫓等船。凡川水源通江、漢，然川船達荊州而止，此下則更舟矣。逆行而上，自夷陵入峽，挽繾者以巨竹破為四片或六片，麻繩約接，名曰火杖。舟中鳴鼓若競渡，挽人從山石中聞鼓聲而咸力。中夏至中秋川水封峽，則斷絕行舟數月。過此消退，方通往來。其新灘等數極險處，人與貨盡盤岸行半里許，只余空舟上下。其舟制腹圓而首尾尖狹，所以闢灘浪雲。
黃河滿篷梢。其船自河入淮，自淮溯汴用之。質用楠木，工價頗優。大小不等，巨者載三千石，小者五百石。下水則首頸之際，橫壓一梁，巨櫓兩枝，兩傍推軋而下。錨、纜、{ }、帆制與江、漢相仿雲。
廣東黑樓船、鹽船。北自南雄，南達會省，下此惠、潮通漳、泉則由海汊乘海舟矣。黑樓船為官貴所乘，鹽船以載貨物。舟制兩傍可行走。風帆編蒲為之，不掛獨竿桅，雙柱懸帆不若中原隨轉。逆流馮藉繾力，則與各省直同功雲。
黃河秦船（俗名擺子船。）造作多出韓城，巨者載石數萬鈞順流而下，供用淮、徐地面。舟制首尾方闊均等，倉梁平下不甚隆起，急流順下，巨櫓兩傍夾推，來往不馮風力。歸舟挽繾多至二十余人，甚有棄舟空返者。
