◆行水行陸之具◇
舟以行水,江河湖海皆用之,車以行陸,山嶺[英屬香港之山,有鐵路汽車可上下。]平原當用之。行水之具,與舟同其作用者,有 ,有筏;行陸之具,與車同其作用者,有輿,有轎,有騎,皆所以便交通也。
◆萬牲園有舟有車◇
京師西直門外有萬牲園,農專試驗場也,實三貝子花園舊址。園中交通機關頗備,水行有舟,陸行有車。游人出賃價,即可乘之。車有後推者,則較前挽者為安適。
◆舟車並濟◇
有以船濟人者,而羊角車或肩輿至,亦載之以渡,蓋以車輿置之舟而人即坐于其中也。江、浙二省所在有之,以浙之錢塘江渡船為最大。
◆棕船、棕輿◇
康熙庚午、辛未間,有彝陵嚴總戎者,歸吳門,聲伎服食,師心造奇,以棕覆船,施于山塘游舫之上,制似茅亭,方而長,乃于前後積土栽花,隨時易之,則又如小亭閑榭。華亭靖逆侯喜而效之,遂盛傳于江左。丙戌、丁亥,贛州總戎楊某復仿其意,以飾乘軒。每歲榷使至,或巡鹺假道,多以贈之。由是嶺嶠游閑,頗以棕輿為美矣。
◆汽船◇
汽船,俗稱火船,一稱火輪船,以蒸氣為原動力,用推進螺旋機,以行于水面。
汽船、汽車所裝之發聲器,曰汽笛,為開行、停止及暗夜濃霧大雪時發聲警人之用。其構造為一小管或喇叭形之物,連接汽鍋上部,以機關放蒸汽使鳴。
◆漢宜汽船◇
漢口至宜昌,水程約華里一千五百余里,江面較下游窄,而湍急過之,且多淺灘,航行視下游為難,往來有汽船。
最初航行者,為我國招商局之江通,次則彝陵,次則固陵。初闢時,僅半月或一月航行一次。蓋當時民智未開,往來商貨,仍由內港輪舶上下,必俟客貨俱滿,始能啟行。其後則怡和、太古,以漸航駛。迨光緒甲午中日戰爭之後,宜昌、沙市闢為通商口岸,日本商船亦漸露頭角矣。
◆座船◇
官署所蓄之船,為本官所乘者,曰座船,不載客,不運貨,例標本官結餃于黃布以為旗,懸于桅,以表異之。其舟子食于官。
◆差船◇
差船,官署有之,以備本官之差遣所用者也,亦不載客,不運貨,船旗標明差船。
◆漢陽有雙飛燕渡船◇
漢陽渡船最小,俗名雙飛燕。一人蕩兩槳,左右相交,力均勢等,捷而穩。且取值甚廉,一人不過制錢二文,值銀不及一厘。即獨買一舟,亦僅數文。故諺雲︰“行燙煜侶罰 ┬形洳 霉 傘! br />
◆江浙婦女之使船◇
南人使船,北人使馬,古語有之。北方婦女之善騎,為南人所艷稱,而南方婦女之能弄船,則每多忽之。湘、鄂不必論,以舟女皆裹足,僅能為助手也。至于江甦及浙江之嘉興,其舟中婦女,以皆天足,故于撐篙、蕩槳、曳縴、把舵之事,無不優為之,蒙霜露,狎風濤,不畏也,不怨也。
◆江甦婦女搖渡船◇
江甦之上海、揚州,有以婦女搖渡船者,皆天足也。間有二八女郎在其中,雖為風日所侵,膚色黧黑,而搔頭弄姿,無不修潔自好。上海之至浦東,揚州之至平山堂者,輒乘之。
◆滿江紅◇
滿江紅,船名,江淮之船也。船之門為斜面,其大小有一號至五號之別,五號最大。行時不論風之順逆,必使帆,以櫓佐之。相傳明太祖初得和陽,欲圖江南,與徐達乘小舟,于元旦渡江,舟子發口號曰︰“聖天子六龍護駕,大將單八面威風。”太祖聞此吉語,大喜,與達躡足相慶。登極後,訪得之,遂官其猶子,並封其舟而朱之,故稱滿江紅。自是以後,遂以舸而擴為巨舶。汽船、汽車未興之時,每駛行江、浙間,自清江浦以達杭州,載運往來南北之客。其後則生涯蕭索,與無錫快等船,皆鮮有過而問之者矣。
◆南灣子◇
南灣子,江北之船也,其舟子率為高郵之邵伯人。駛行之航路,至鎮江而止。船艙之門直,極大者有七艙,極小者為二艙。不使帆,所用者篙櫓而已。
◆無錫快◇
無錫快者,無錫人所泛之船也,往來于甦之甦州、松江、常州、鎮江、太倉,浙之杭州、嘉興、湖州。買棹者問船之大小,則于單夾 、雙夾 之外,輒以若干檔為答。檔者,舟師之代名詞也。其言檔也,曰幾個檔,即幾個人也。船艙之門為斜面,略如滿江紅。乘客餐時,必佐以所烹之青菜,味至佳,蓋舟主之眷屬所制者也。
◆小汽船拖帶船舶◇
滿江紅、無錫快諸舟之往來江、浙間也,固以汽船、汽車之大通而失其利市矣。其幸而僅存者,則富貴之家以眷屬眾多,來往浙西之杭,嘉、湖,與甦五屬之甦、松、常、鎮、太者,特賃一舟而乘之,取其安適。而又以其駛行之遲緩,則別以小汽船曳之使行,俗所謂拖帶者是也。行時,以鐵纜系于汽船之尾,鼓輪直進,行駛自如。拖船之舟子,安坐無事,惟于轉折之時,偶一司舵而已。
◆網船◇
無錫有網船,視漁船為大,而小于無錫快。凡城鄉來往之十里八里者,皆乘之。
◆舢舨船◇
舢舨船,作紅色,船首繪兩魚目,上海有之,其篷有租界或警察局、捐務處發給執照所載之號碼,一船僅載兩三人,泛于中流,隨浪顛播,望之甚危,然失事者甚鮮。
◆劃船◇
以竿進舟謂之劃,而俗以用槳者為劃,伸足推之,進行甚速。紹興人精此技,皆男子也,謂之劃船,常往來于江、浙間。
◆ 船◇
江淮流民以船為家,凡吳越間之有水可通者,無不泛棹而去,妻雞犬,悉萃于中,船尾有以一人立而左右施槳者,俗謂之 船。 ,音帽,小船也。蓋本于揚州方言,小舸謂之 , 謂之 ?也。