《軍讖》日︰"軍無財ヾ，士不來；軍無賞，士不往。"《軍讖》日︰"香餌之下ゝ，必有懸魚ゞ；重賞之下，必有死夫々。"故禮者，士之所歸；賞者，士之所死。招其所歸，示其所死，則所求者至。故禮而後悔者ぁ，士不止あ；賞而後悔者，士不使。禮賞不倦ぃ，則士爭死い。《軍讖》日︰"興師之國ぅ，務先隆恩う；攻取之國@，務先養民@。"以寡勝眾者，恩也；以弱勝強者，民也。故良將之養士，不易于身@。故能使三軍如一心，則其勝可全。
[注釋]
ヾ財︰財物，資財。
ゝ香餌︰漁獵所用的香美餌料。引申為誘人上鉤的事物。
ゞ懸魚︰上鉤的魚。
々死夫︰敢死的人。死，別本作"勇"，二字于義皆通。
ぁ後悔︰後來追悔。後，後來；悔，追悔。下旬亦同。
あ不止︰不會留住。
ぃ不倦︰不懈怠，不停止。
い爭死︰爭相赴死，爭著效死。
ぅ興師︰興兵打仗。
う務︰務必，一定。隆恩︰厚施恩惠。隆，盛大、深厚。
う攻取︰攻城略地。
あ養民︰存養百姓。
う不易于身︰和對待自身沒有什麼不同。不易，不改變。
[譯文]
《軍讖》上說︰"軍中沒有財資，士卒就不會前來；軍中沒有獎賞，士卒就不願前往。《軍讖》上說︰"香美的餌料引誘之下，一定會有願意上鉤的魚；厚重的賞賜誘惑之下，一定會有不怕死亡的勇士。"所以重禮，是士卒所樂意前往的原因；重賞，是士卒所願意效死的原因。如果用士卒所樂意前往的重禮招徠他們，用士卒所願意效死的重賞明示他們，那麼所尋求的人就會到來。所以先以禮相招而又後悔了的，士卒就不會留下來；先以賞相示而又後悔了的，士卒就不會听從使用。如果永遠堅持以禮待士、有功必賞，那麼士卒就會爭相效死。
《軍讖》上說︰"準備興兵打仗的國家，務必首先重施恩惠；準備攻城略地的國家，務必首先存養士兵。"之所以能夠以少勝多，依靠的是厚施恩惠；之所以能夠以弱勝強，依靠的是養護士卒。所以，優秀的將領愛護士卒，如同愛護自己的身體一樣。所以能夠做到使全體官兵齊心協力，作戰的勝利就能全面獲得。
[解析]
本節強調了"禮"、"賞"、"恩"、"養"四者對于民心士氣的重要性。認為將帥要用尊禮吸引士卒歸服，要用重賞促使士卒效死，要用恩惠達到以少勝多，要用養民達到以弱勝強。因此國家實力雄厚了，民眾富裕了，士氣旺盛了，軍民團結一致，就能奪取全面的勝利。
古代高明的統御者為了落實某種新舉措，經常運用獎賞的手段取信于民，力爭在短期內形成群體效應。
秦國的商鞅曾利用重賞的辦法，在短時間內成功地在民眾中建立起言出必行的形象，為自己推行新法提供了良好基礎。在秦遷都咸陽(今屬陝西)後，一天，正是咸陽城趕大集，城南人群攢動，原來是看一隊侍衛軍護衛的一輛馬車，將車上拉著的一根三丈長的木桿抬到車下豎立起來，一名帶隊的官吏高聲對眾人說︰"大良造(秦國官名，相當于後世的丞相)商鞅有令，誰能將這根木桿搬到北門，賞黃金十鎰。"眾人听後議論紛紛，但大家都不明白此舉的意圖，因為誰都沒有听說過這樣的事，也不相信天下會有這等好事，所以沒有一個人敢上去試一試。官吏又重復了一遍賞金數目和原則，仍然沒有人站出來。商鞅聞報，心想百姓沒有敢搬木桿的，可能是嫌賺錢太少吧。于是他轉身吩咐身邊的侍從傳令增加賞金。官吏于是又高聲宣布︰"大良造商鞅有令，誰能將這根木桿搬到北門，賞黃金五十鎰。"听了新的賞格，眾人嘩然，更加懷疑了，認為這絕對不是真的。這時，一個中年漢子走出人群對官吏拱手說︰"既然大良造商鞅發令，我就來搬，五十鎰黃金，可夠我家幾代人受用了。"中年漢子說完就扛起木桿向北門走去，圍觀的人群又跟著他來到北門。中年漢子放下木桿後被官吏帶到商鞅面前。商鞅笑著對中年漢子說︰"你能听從我的命令，是個好百姓!"立刻賞給了他五十鎰黃金。這個消息不脛而走，舉國哄動，國人紛紛傳頌商鞅言行一致、有令必行、有賞必行的美名。商鞅見時機已經成熟，第二天立即公布變法命令，雖然新法遭到一些貴族特權階層的反對，但由于深受廣大民眾的歡迎，新法在秦國終于得到順利推行。新法之所以深受民眾的歡迎，與商鞅善于利用民眾"趨利若鶩"的心理，精選能吸引人、引起轟動效應的時間、地點、條件，從而在短時間內建立起所需要的群體效應。
我們在經濟生活中采取的按勞取酬、承包責任制、獎金制度和獎懲制度都是因為順應了職工的人情之理，符合職工的心理，從而激發了職工努力工作的事業心。高明的企業領導人，洞察職工的心理特點，公正全面地把工作與職工的正當物質利益和精神需求掛起鉤來，這樣就能形成職工高度的工作熱情，充分發揮每個人的才能，把各項工作做好。而以前在企業中盛行的平均主義、大鍋飯，干多于少一個樣、干好干壞一個樣、干與不干一個樣的現象，正是違背了職工以努力工作求得利益的常情，從而壓抑和挫傷了職工的工作積極性、主動性，以至產生推諉扯皮、耍滑偷懶、出工不出力的消極作風。
北歐航聯總經理卡爾森，在歐洲民航界一片蕭條的情況下，在出任該公司總經理兩年後即扭虧為盈。他的改革措施中有一條就是"利潤包干，有職有權"，他把整個公司劃分為許多規模不等的"利潤包干中心"，每個主管一條航線的經理是有職有權的獨立企業經營者，只要能贏利，這些經理有權決定班機的時間、航次和航運的範圍。結果是全公司各部門都積極工作，部門層次重迭，統計報表成堆的現象已經絕跡，全公司每年行政管理開支減少2300萬美元。公司獲利豐厚，卡爾森為獎勵全公司雇員，每人發了一塊金表。
我國深圳蛇口工業區的建設，在短短兩年半時間里在原來的一片荒山野嶺上奇跡般地完成了，住宅樓群拔地而起，工廠大批運轉投產，這種舉世矚目的高速度主要是靠承包利潤分紅制度完成的。因為來蛇口的施工隊伍都是經過與同行投標競爭後簽立合同的，他們必須確保承包工程質量和速度。各施工隊又層層設立嚴密的承包責任制，並直接把工程的進度與每個工人的工資收入掛起了鉤，實行按勞取酬，重獎重罰，從而激發了職工的眾情之勢，造成了使發達國家都感到驚訝的我國第一流的建設速度。
